Оптимална деформация на гумата за увеличаване на добива

Осигуряването на оптимално отклонение на гумата на трактора спомага за постигането на сцеплението и флотацията, необходими за работа на полето.

Деформацията на гумите на земеделските машини е важен фактор, който може да повлияе на общия добив. Как изглежда оптималната деформация и как това влияе на сцеплението и флотацията?

Ако не сте запознати с концепцията, „деформация на гумата“ е количеството издутина, която гумата понижава при натоварване, тъй като теглото или въртящият момент се прилагат към гумата от оста на машината, казва Грег Гиланд от Maxam Tire International.

„Деформацията е от решаващо значение за радиалното представяне на гумите, тъй като позволява на гумата да се огъва и да генерира по-широка контактна площ (отпечатък) със земята“, казва Дейв Полк, мениджър за полеви технически услуги в BKT. „Увеличеният контактен пластир генерира по-високо сцепление и по-големи флотационни характеристики. Предимствата на увеличеното сцепление включват подобрена ефективност на времето, намалени разходи за гориво и оптимизирана производителност на машините. Увеличените флотационни характеристики водят до намаляване на смущенията в почвата и намаляване на уплътняването на почвата, което от своя страна увеличава добива на продукта. „

Оптимална деформация

Оптималното отклонение в селскостопанската гума гарантира, че докато гумата се компресира или отклонява под дадения товар, отпечатъкът на гумата се разширява, за да се гарантира, че максималното покритие се получава от повърхността на протектора, осигурявайки както сцеплението, така и флотацията, необходими за работата на оборудването.

Има два вида деформация на гумите, според Кен Бродбек, вицепрезидент на технологията за прецизно надуване. Вертикалното отклонение възниква, когато гумата е натоварена вертикално, а деформацията на издутината възниква при увеличаване на натоварването на гумата, което води до издуване на страничната стена на гумата навън.

„Когато гумата изпитва правилно отклонение на полето, страничната стена на гумата се издува по начина, по който е проектирана, контактната й лепенка със земята се удължава до нея е оптимална, а вие намалявате уплътняването на почвата и насърчавате равномерното износване на гумите“, казва Блейн Кокс, Yokohama Off-Highway Tires America.

В идеалния случай налягането е оптимизирано отделно за транспорт и пътуване на полето.

• Транспорт = По-висок PSI = По-малко отклонение
• Поле = Долен PSI = Повече отклонение

За да настроите гумата на трактора на оптимална деформация или psi, се нуждаете от следната информация:

• Размер на гумата и обозначение на гумата: Standard, IF или VF
• Единична, двойна или тройна конфигурация
• Натоварване на ос
• Калкулаторът за налягане на компанията за гуми, който обикновено се намира на уебсайта им, за да намери правилния psi.

Ако нямате Централна система за напомпване на гумите (CTIS), препоръчително е да изберете налягането за най-тежкото сервизно състояние, което обикновено е по-високото транспортно налягане, казва Бродбек. Ако имате CTIS, можете да оптимизирате деформацията / налягането на напомпване на гумите както за полето, така и за пътя.

IF/VF гуми

„Гумите с повишена флексия (IF) и много висока флексия (VF) вече се предлагат на пазара, като се използва повишена деформация както за по-добро сцепление, така и за флотация“, казва Полк.

IF гумите могат да носят 20% по-голямо тегло от стандартна радиална гума при същото налягане на въздуха. Те могат да носят същото тегло при приблизително 20% по-малко въздушно налягане.

VF гумите носят 40% по-голямо тегло при същото налягане на въздуха като стандартна радиална гума и могат да носят същото тегло при приблизително 40% по-малко въздушно налягане. Това позволява отклонението на гумата да разпредели отпечатъка на гумата, за да се разпредели теглото на оборудването и да се подобри сцеплението и флотацията, което свежда до минимум уплътняването на почвата.

Това може да доведе до цялостна по-добра ефективност, с подобрени добиви до и над 4% поради ниското уплътняване на почвата, казва Бродбек.